Fiat Panda yıllardır şehirde dolaşmanın en kolay yolu oldu. Ucuzdu, sadeydi, güvenilirdi. Şimdi o hikaye yeniden yazılıyor ama bu sefer elektrikli versiyonuyla: Grande Panda BEV.
Dış tasarım
Yeni Grande Panda, 80’lerin o kutu gibi Panda havasını koruyor ama daha modern duruyo. Ön taraf kaslı, farlar pikselli, tamponlar kalın. Yandan bakınca “PANDA” yazısı gözünüze çarpıyo, arkadaysa kocaman bir Fiat logosu var. Tam retro havası. Anahtarsız giriş yok, evet biraz üzücü ama genel hatlarıyla sevimli bi şehir arabası olmuş.
İç mekan
İçerisi sade ama şirin. Çoğu parça geri dönüştürülmüş plastik. Koltuklar rahat, mavi-beyaz tonları güzel durmuş. Orta konsolda 10 inç dokunmatik ekran var ama menüler az. Apple CarPlay ve Android Auto var, kurtarıyo. Direksiyon biraz garip şekilli ama ele güzel oturuyo. Torpido kısmı geniş, pratik düşünülmüş. Malzeme kalitesi çok üst düzey değil ama sağlam his veriyo.
Depolama ve pratiklik
Bagaj 361 litre, segmentine göre baya iyi. Koltukları yatırınca 1.315 litreye kadar çıkıyo ama dümdüz katlanmadığı için yerleştirmesi biraz zor. Ön tarafta frunk (ön bagaj) yok ama şarj kablosu ön logonun arkasından çıkıyo, süper pratik olmuş.
Sürüş deneyimi
Grande Panda sürüşte tam bir şehir arabası. Direksiyon hafif, manevrası kolay. Virajlarda bataryanın ağırlığı işe yarıyo, yere iyi basıyo. Yüksek hızda hafif dengesizleşiyo ama bu arabanın işi de zaten otoyol değil. Sade bir sürüş sunuyo, mod yok, ayar yok. Ne varsa o.
Konfor
Yumuşak süspansiyon, küçük çukurları hissettirmiyo. Büyük tümseklerde biraz zıplatıyo ama genel olarak rahat. Koltuklar konforlu, içi ferah. Sessizliği de fena değil. 100 km/s hızda bile kabin 53-54 dB civarında, rahatsız etmiyo.
Performans ve frenleme
113 beygir, 122 Nm tork. 0-100 km/s hızlanması 10,7 saniye. Çok hızlı değil ama şehir içi için yeterli. Fren mesafesi 35 metre, gayet iyi. Tek pedallı sürüş tam desteklenmiyo, yani durmak için yine frene basıyosun.
Tüketim ve menzil
44 kWh batarya, 320 km WLTP menzil. Gerçekte bu menzili görmek biraz zor, sakin kullanım gerek. Fiat menüye tüketim göstergesi koymamış, bu büyük eksi. Ortalama kullanımda 250-280 km civarı beklenebilir.
Şarj
DC hızlı şarjda maksimum 100 kW destekliyo. %20’den %80’e 32 dakikada doluyo. Evde 11 kW’lık tip 2 şarjla 3 saatte yüzde 80’e ulaşabiliyosun. Yani gece tak fişi, sabah hazır.
Rakipler
Citroën e-C3 en yakın rakibi çünkü aynı platformu paylaşıyo. e-C3 biraz ucuz ama Panda daha karakterli. Hyundai Inster ise daha teknolojik, ama Panda daha sempatik ve sade. Kısaca duygusal tercih Panda olur, mantıksal olan belki Inster.
Son karar
Fiat Grande Panda BEV, klasik Panda ruhunu elektrikli dünyaya taşımayı başarmış. Ucuz, pratik, sempatik. Hızlı değil ama keyifli. Sade ama işini görüyo. Şehirde sessiz ve rahat bi yol arkadaşı arıyosan tam sana göre.
Artılar
- Retro tasarım ve karakterli duruş
- Pratik iç mekan ve akıllı detaylar
- Rahat koltuklar, sessiz kabin
- Dahili şarj kablosu fikri
- Büyük bagaj hacmi
Eksiler
- Ucuz plastik malzemeler
- Tüketim göstergesi yok
- Düz katlanmayan koltuklar
- Yüksek hızda dengesiz
- Anahtarsız giriş yok